"크롤러 가위 리프트, 거친 지형 맨 리프트장점, 응용 및 기술적 특징"
추적 모델은 여전히 건설 기계 분야에서 매우 일반적입니다. 가장 친숙한 것은 굴착기입니다. 유연한 2트랙 덕분에 굴삭기는 진흙 투성이의 지면에서 쉽게 작업할 수 있으며 장애물을 극복하는 강력한 능력을 가지고 있습니다. 바퀴 달린 장비에 비해 열악한 노면에서 통과 능력이 더 좋습니다. 공중 작업 플랫폼의 개발 이후 모든 종류의 장비가 등장했으며 오늘날의 응용 시나리오에서 크롤러 가위가 더 많이 언급되었습니다. 이것은 또한 크롤러 공중 작업 플랫폼 시장에서 기회를 창출했습니다. 물론 트랙에서 사용되는 고소작업대 장비와 같이 다양한 시나리오에서 점점 더 많은 모델이 발명될 것이며 고소작업대는 앞으로 대부분의 고소작업 장면에서 보일 것입니다. 오늘날 크롤러 고소 작업 플랫폼에는 채팅이 있습니다.
크롤러 가위 리프트/거친 지형 맨 리프트를 사용하는 이유
크롤러 가위의 특별한 점은 무엇입니까? 트랙 가위를 사용하는 이유는 무엇입니까? 크롤러 가위의 적용 시나리오는 무엇입니까? 이 질문을 염두에 두고 토론해 봅시다. 크롤러 가위에는 특별한 이동 모드가 있습니다. 동력바퀴는 종동바퀴와 함께 달리고, 마지막으로 트랙에 동력을 전달하고, 트랙을 반복해서 누르면 보행 동작이 완료됩니다. 궤적형 가위의 이동과정은 바퀴형 가위만큼 유연하지 않고 약간 서툴러보이고 조향을 완성하기 위해서는 파괴적인 회전이 필요하지만 이러한 궤도형 구조 때문에 바퀴형 가위에는 없는 능력을 가지고 있습니다. . , 단단하지 않고 고르지 않은 도로, 약간의 움푹 들어간 곳, 진흙 투성이의 장소를 만날 때 바퀴 달린 가위는 종종 무력하고 무력하며 들어갈 때 움직일 수 없습니다. 추적 가위는 이러한 작업 조건에서 작동합니다. , 트랙의 넓은 부착 영역과 장애물을 극복하는 강력한 능력에 의존하여 이 애플리케이션 시나리오에서 더 자랑스러울 수 없습니다. 지면이 건설 중이 아닌 경우 다지점 고고도 작업이 필요합니다. 디젤 오프로드용 가위와 암형 오프로드 고소 작업대는 가격이 비싸고 모델이 크기 때문에 좁은 공간에서 작업하기 어렵다. 바퀴 달린 가위와 오프로드 붐 트럭의 난처함을 해결하고 작업 환경과 비용 성능 간의 균형을 달성합니다. 침착하게 작업을 완료할 수 있을 뿐만 아니라 재산도 절약할 수 있습니다.
크롤러 가위와 바퀴 달린 가위의 유사점과 차이점
크롤러 가위는 2개의 크롤러와 강력한 지면 접착력으로 워킹 메커니즘에서 돋보입니다. 바퀴가 달린 고소작업대를 실내 논마킹 타이어 고소작업대 및 실외 오프로드 타이어 고소작업대와 비교합니다. 업계의 일반적인 기존 공중 작업 플랫폼은 기본적으로 실내 비마킹 타이어 가위 플랫폼입니다. 바퀴가 달린 가위는 동력 바퀴, 스티어링 휠 및 구동 바퀴를 포함하여 차량의 기본 속성을 가지고 있습니다. 보행 동작은 바퀴의 회전에 따라 달라집니다. 감속기 구동, 유압 구동, 유압 조향, 차동 조향 및 기타 형태의 조향. 오프로드 가위의 이동 모드도 일반 가위 플랫폼과 동일합니다. 주요 차이점은 섀시가 더 높고 타이어의 접지력이 더 강하여 실외 작업에 적합하다는 것입니다.
크롤러 가위는 이제 크기가 완벽해지는 경향이 있습니다. 다양한 높이의 크롤러 가위 플랫폼은 일반 가위와 비교할 수 있습니다. 높이는 4m에서 14m가 될 수 있으며 휠베이스의 크기도 다를 수 있습니다. 크롤러의 보행 모드는 매우 특별합니다. 동력에는 수력과 전기 구동력도 있습니다. 보행은 같은 방향으로 두 크롤러의 움직임에 의존하고, 조향은 크롤러의 반대 방향 또는 차동 움직임에 의존하여 지면에 더 파괴적입니다. 그러나 굴삭기 트랙에 비해 훨씬 덜 파괴적입니다. 시저궤도는 대부분 고무궤도로 비교적 지면에 친화적이며 궤도 폭도 다르다. 현재 완전하고 획일적인 규모는 없으며 시장은 끊임없이 탐색되고 있습니다. 그러나 크롤러 가위의 대중화와 시생산 및 개량 적용으로 더욱 우수한 제품도 출시될 예정이다.
크롤러 가위의 파워 드라이브 형태
크롤러 가위의 구동 형태는 기본적으로 일반 가위의 동력 형태를 참조하여 설계되었습니다. 유압 드라이브와 전기 드라이브도 있습니다. 유압 드라이브 트랙은 펌프 모터 오일 펌프를 사용하여 주행 메커니즘과 리프팅 시스템에 동력을 제공합니다. 크롤러 벨트는 워킹 모터 및 펌프 모터와 일치합니다. 워킹 모터는 두 개의 크롤러로 앞으로 나아가고 리프팅은 펌프 모터에 따라 동력을 제공합니다. 유압 드라이브와 비교할 때 전기 드라이브 트랙은 현재 더 주류입니다. 현재 전기화 시대에 전기 구동력은 환경의 주요 주제이기도 합니다. 현재 전기 드라이브 크롤러는 브러시리스 DC 모터, 브러시 DC 모터 및 AC 모터와 접촉하고 있습니다. 동력 구동 측면에서 이러한 모터의 동력 성능과 신체의 일치 및 조정은 작은 마차 또는 대형 차량을 피하기 위해 높은 호환성이 필요합니다. 큰 말과 작은 수레의 현상.
크롤러 가위 리프트의 동작 제어 프로세스
크롤러 가위의 제어 방법은 리프팅 측면에서 일반 가위와 다르지 않습니다. 각 회사는 유압 및 기계 구조도 원래대로 설계하므로 리프팅 동작의 논리적 제어에는 차이가 없습니다. 주요 동작 제어는 보행, 즉 크롤러가 앞뒤로 유연하게 움직이고 회전하는 방법에 있습니다. 굴삭기나 크롤러 장비를 운전해본 친구는 두 크롤러가 일반적으로 별도로 제어되며 속도를 조정할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 전후진 핸들 조작으로 두 트랙의 전후진 움직임을 동기화할 수 있다고 해도 과언이 아니지만, 조향 동작에는 약간의 요령이 있다. 스티어링은 일반적으로 좌우 트랙의 차동 속도 또는 트랙의 역방향 동작입니다. 여기에 열쇠가 있습니다. 원래 일반 시저스 트럭의 핸들은 단축형이어서 선회 시 정밀한 속도 제어가 불가능했다. 스티어링 샤프트에 핸들이 있으면 스티어링 동작의 제어를 완벽하게 실현할 수 있습니다. 조향 속도를 제어하는 것은 자동차의 성능인 걷기와 같습니다. 일정 수준을 올린 후에는 몇 가지 차별화된 구분이 만들어질 수 있습니다. 일반적으로 크롤러의 보행 동작 제어는 여전히 크롤러의 속도 조정에 의해 달성됩니다.
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