고소 작업용 리프팅 플랫폼 차량의 리프팅 플랫폼 충돌 방지 장치는 여러 번 개선되었으며 리프팅 플랫폼 충돌 방지 장치의 성능과 품질이 점차 향상되었습니다. 고소 작업용 리프팅 플랫폼 차량의 최대 작업 높이가 20m를 초과하더라도 리프팅 플랫폼과 건물 및 기타 물체가 공중에서 충돌하지 않습니다.
원래 리프팅 플랫폼 충돌 방지 장치는 접촉식 여행 스위치로 직접 구성됩니다. 그것의 보호 범위는 플랫폼의 바깥쪽 하단 가장자리의 양쪽 끝 모서리 주위로 제한되며 범위가 작습니다. 스위치 하우징이 노출되어 있기 때문에 스위치가 손상되는 것을 방지하기 위해 스위치 장착 플레이트와 리프팅 플랫폼 사이에 완충 스프링이 추가됩니다. 그럼에도 불구하고 스위치가 손상되는 경우가 많습니다. 첫 번째 개선 사항 충돌 방지 장치의 보호 범위를 늘리기 위해 충돌 방지 프레임이 리프팅 플랫폼 아래에 추가되었습니다. 충돌 방지 프레임은 원형 튜브로 용접된 직사각형 평면 프레임입니다. 보호 범위는 전체 리프팅 플랫폼 아래의 4개 모서리입니다. 리프팅 플랫폼이 물체에 닿는 방향에 관계없이 보호 역할을 할 수 있습니다. 충돌 방지 프레임과 리프팅 플랫폼은 스틸 와이어 로프로 연결됩니다. 스틸 와이어 로프의 기능은 충돌을 완충하고 복구 중 충돌 방지 프레임을 재설정하는 것입니다. 스틸 와이어 로프는 구부릴 때 탄성이 좋지 않아 충돌 방지 프레임의 재설정성이 좋지 않습니다. 와이어 로프와 충돌 방지 프레임을 연결하는 부목이 돌출되는 것을 방지하기 위해 충돌 방지 프레임의 외부 가장자리는 안쪽으로 오목할 수 있으며 충돌 방지 프레임의 모서리는 호 전환을 채택합니다. 스위치 작동의 경우 일반적으로 두 개의 이동 스위치가 사용되며 이 스위치는 리프팅 플랫폼 바닥의 대각선에 배치됩니다.
두 번째 개선점에서는 강선로프의 재설정 가능성이 낮다는 단점을 해결하기 위해 핀란드 BRONTO 소방차 승강대의 충돌방지 프레임 연결 방식을 참고하여 강선로프를 스프링 부품으로 변경하고, 스프링이 수직으로 배열되고 리셋 효과가 거의 완전히 리셋됩니다. 리프팅 플랫폼의 크기에 따라 충돌 방지 프레임을 연결하는 데 3~4개의 스프링 구성 요소를 사용할 수 있습니다. 충돌이 없을 때 스프링은 자유 상태이고 충돌 방지 프레임은 스프링 링의 지퍼로 리프팅 플랫폼에 연결되며 충돌이 발생하면 스프링이 변형됩니다. 스프링의 강성은 적당해야 하며 2가지 요구 사항을 충족해야 합니다.
(1) 운동 관성의 영향으로 충돌 방지 장치가 작동하지 않아야 합니다.
(2) 충돌 방지 프레임과 물체 사이의 접촉력은 너무 커서는 안됩니다. 세 번째 개선 사항 리프팅 플랫폼의 충돌 방지에 사용되는 광전 스위치는 난반사 유형을 선택해야 합니다. 에미터(발광 다이오드)에서 방출되는 변조된 빛이 어떤 모양과 색상의 물체에 떨어지면 빛이 확산 반사됩니다. , 그 일부는 스위치의 수광부로 돌아가며, 수광된 빛의 세기가 충분할 때 스위치가 동작한다. 스위치가 작동하는 거리는 물체의 재질, 모양, 크기, 색상 및 표면 질감에 따라 다릅니다. 고소작업용 인양대의 인양대의 충돌방지장치의 경우 스위치의 감지대상은 주로 철근콘크리트로 구성된 건물이다. 작동 거리 600mm의 광전 스위치. 광전 스위치의 설치 형태는 매우 간단합니다. 기본적으로 직사각형 몸체와 원형 몸체의 두 가지 형태로 나뉩니다. 근접 스위치와 마찬가지로 광전 스위치는 일반적으로 역접속 및 단락과 같은 보호 기능을 가지고 있습니다.
고소 작업 리프팅 플랫폼 관련 기술의 지속적인 업데이트 및 개발로 고소 작업 리프팅 플랫폼의 적용 범위도 지속적으로 확장되고 있습니다. 이러한 방식으로 리프팅 플랫폼의 단점이 실제로 발견되고 개선되어 사람들의 생산과 삶에 큰 이점을 가져옵니다. 큰 도움이 되며 매우 유익합니다.
