고소 작업대의 엔진이 정상일 때 스타터나 배터리의 고장으로 인해 엔진을 시동하기 어렵거나 심지어 시동이 불가능할 수도 있습니다. 이 경우 먼저 고소 작업대 시동기와 배터리의 사용을 이해하여 대략적인 결함 위치를 결정할 필요가 있습니다.
배터리를 1년 이상 사용한 경우 배터리가 손상되어 사용할 수 없을 가능성이 매우 높기 때문에 배터리 점검에 집중해야 합니다. 배터리를 단기간 사용하고 장기간 스타터를 점검하지 않은 경우 스타터부터 점검을 시작해야 합니다. 그런 다음 시작 시 장애 현상을 분석하고 처리합니다. 자세한 분석은 다음과 같습니다.
1. 시동할 때 시동기 전자기 스위치의 "딸깍" 소리만 듣거나 시동기가 크랭크축을 구동하기 시작하여 몇 번 천천히 회전한 다음 시동기 전자기 스위치가 "딸깍" 소리가 나지만 크랭크축은 회전하지 않습니다. 이 현상은 일반적으로 배터리 "오프 그리드" 오류에 속합니다.
2. 고소작업대는 일시정지시 매번 기동이 가능하지만, 크랭크축은 주차시간이 길거나 다음날 기동시 1회만 회전이 가능합니다. 이 현상은 배터리의 심각한 자체 방전에 속하며 극판과 분리막이 심각하게 노후화되어 배터리가 폐기되기 직전이며 이때 배터리를 교체해야 합니다.
3. 고소 작업대가 시동되면 시동기가 갑자기 약하게 회전하며 고무 타는 냄새나 배터리에서 연기가 나옵니다. 이 상황은 주로 기둥 말뚝과 기둥 말뚝 클립의 접촉 불량과 열 및 화상에 기인합니다.
4. 고소 작업대가 시동될 때 스타터 구동 기어와 엔진 플라이휠 링 기어가 공회전하는 경우 그 이유는 다음 두 가지일 수 있습니다. 하나는 플라이휠 링 기어의 맞물림 표면의 변형입니다. 다른 하나는 스타터 구동 기어와 플라이휠입니다. 링 기어의 간격이 너무 큽니다. 둘은 교전할 수 없고 엔진을 시동할 수 없습니다.
5. 주전원 스위치를 켜는 즉시 스타터 구동 기어가 플라이휠 링 기어와 맞물려 회전합니다. 이러한 종류의 고장이 발생하면 시동기 전자 스위치의 홀딩 코일이 전원 단자에 잘못 연결되어 있습니다. 다른 하나는 키 스위치의 세 선이 잘못 연결되어 있다는 것입니다. 판단 방법: 키가 "0" 위치에 있을 때 스타터 구동 기어가 회전하지 않고 "2" 위치에서 모터가 기어를 구동하여 기어를 구동하여 함께 회전합니다. 플라이휠 링 기어.
6. 시동 스위치를 시동 위치로 돌리면 엔진이 시동되지 않으며 다른 현상은 없습니다. 이러한 종류의 고장의 경우 하나는 마모로 인해 키와 스위치가 스타터 회로에 연결되지 않은 것입니다. 다른 하나는 스타터 릴레이가 스타터 전자기 스위치 회로에 연결되어 있지 않다는 것입니다. 세 번째는 전원 스위치가 주회로에 연결되어 있지 않다는 것입니다.
